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工程液壓缸是缸體的主體,內(nèi)孔采用鏜孔、鉸刀、軋輥、恒磨等加工制造,使活塞及其密封、通信端口彎曲,保障密封效果。包頭冶金油缸廠家分析一下蠕變或偏差的原因:
1、光澤度差或氣缸孔徑加工差。由于活塞、滑軌和活塞桿的相對運動。因此,當(dāng)光澤度差、氣缸內(nèi)壁粗糙或氣缸孔開口時,損壞會加重。在工程液壓氣缸中工作時,摩擦阻力增大或減小,會出現(xiàn)爬升或偏差。解決辦法是先刷氣缸內(nèi)壁,按要求制作活塞,刷活塞桿,配備導(dǎo)柱。
2.氣缸很澀。由于氣缸內(nèi)零部件設(shè)備不當(dāng),零部件變形、損壞、形狀大于公差,動作阻力過大,氣缸活塞速率因行程方向而變化,導(dǎo)致爬行或偏差。主要原因主要是在損壞零部件設(shè)備的情況下,在外觀上產(chǎn)生疤痕和鐵屑,導(dǎo)致電阻增大,速率降低。例如,活塞和活塞桿的不同心臟或活塞桿彎曲,工程液壓缸或活塞桿偏移到引導(dǎo)裝置的方向。解決辦法是重新調(diào)整和更換損壞的零件。
3、氣體從液壓泵或工程液壓缸進(jìn)入。氣缸內(nèi)的空氣壓縮或膨脹,活塞偏離或爬升。解決辦法是檢查液壓泵,設(shè)置排氣裝置,或在設(shè)計過程中返回水槽,在整個行程中反復(fù)排氣。
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